尿素控制模塊（DCU+尿素泵）的保養
1、尿素濾清器5W公里或1年更換一次，具體尿素濾清器更換頻率要根據尿素溶液清潔度適當調整。尿素灌通氣管路應注意清潔保養，清理尿素結晶及雜物。以后每過5000KM清潔一次。
2 定期清理尿素箱上的通氣孔內的灰塵和結晶物，防止通氣孔堵塞，用干凈的水清洗即可，但要避免水通過通氣孔流到尿素箱內；
3、尿素泵和DCU屬于電器件，不允許用戶自己拆裝，必須做到防水、防高溫熱源，避免硬物、金屬敲擊。尿素泵通過螺栓固定在車架或其他硬性連接上，安裝松動會導致振動過大，從而損壞尿素泵和DCU。
尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？
現象：接通電源，電機持續工作半分鐘，泵就不工作了
當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用設備檢測下尿素泵，點擊預注建壓，10S內報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應芯片損壞。一、尿素泵清洗機在運行的過程中如果出現異常的尖叫聲，大部分原因是由于電機軸承缺油導致的。
現象：換到車上維修好的尿素泵后，感覺車沒有力，但沒有報故障
維修好的尿素泵一般都要做噴度，噴度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現，說明車沒有出現問題，可能需要自己適應下，連續跑幾天，這種感覺就會消除。
尿素噴嘴測試需要在確保尿素壓力測試無問題的前提下進行。如果壓力測試不正常，必須先處理完才能開始尿素噴嘴測試。
檢查壓力測試正常后，輸入尿素泵開度40，尿素噴嘴開度50，點擊“尿素噴嘴測試”即可進行噴嘴霧化測試。
正常情況下，點擊測試開始后，尿素壓力會緩慢上升，后穩定在9000hPa 左右（不同車輛整車布置可能會有所波動，波動范圍大約在8000~12000hPa）。
測試說明：尿素噴嘴測試必須通過聽聲音，觀察尿素霧化情況來判斷尿素噴嘴是否損壞
尿素噴嘴測試時：在噴嘴附近能夠聽到比較清晰的電磁閥開啟的聲音（閥按照頻率1HZ動作開啟）。
如果沒有聽到聲音，請確認ECU程序是否為程序，尿素壓力有沒有到達13000hPa，線束是否連接正常。
如果能一直聽到閥開啟的聲音，但沒有尿素噴出，尿素壓力已經到了9000hPa，說明尿素噴嘴被堵塞。相反，如果在進行壓力測試的時候，就看到有尿素從噴嘴出來，也說明噴嘴閥損壞。
正常的尿素噴嘴工作時：當尿素壓力到達9000hPa時，應該是看到霧化非常好的錐形霧粒，如果出現液滴狀尿素溶液，也是噴嘴損壞的一種情況。
有時候因為管路中有尿素結晶，可能導致前幾次測試效果不佳，可以多嘗試幾次，一般3-5次后即可恢復。
很多噴嘴堵塞是可以通過熱水泡開的（注意電器部分不要進水）。如是尿素噴嘴管接頭損壞造成的堵塞，應更換管接頭處理。
尿素后處理的誤區
國五排放的車輛也已經越來越多，但很多人對車用尿素的認知不僅不夠，甚至連在使用上都存在著很多誤區。那么現在我們就來看看發動機尿素后處理應該避免的四個誤區吧！
誤區一：車用尿素是什么
以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時，很多卡友的個反應都是，車用尿素與常見的農用尿素有何區別？雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素卻有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由純尿素和去離子水組成的，其質量高低的標準就是對雜質的控制程度。這時候不妨看一下SCR載體結晶有無堵塞，一旦堵住了，不僅車子動力欠佳，還十分地費油。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多。簡而言之，使用農用尿素會對SCR系統造成致命性的損傷，而換一套后處理系統的價格并不便宜，會得不償失哦！
誤區二：消耗快，成本高
經常聽見不少卡友認為尿素消耗速度很快，會加重運營成本的負擔。確實，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。
誤區三：加水也可以?
很多卡友會關注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節約成本？自來水中的雜質很多，已經遠遠超乎我們肉眼可視范圍。其中鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，進而堵塞尿素噴嘴