公司主營(yíng)：山西地鐵盾構(gòu)管片，太原地鐵管片，山西隧道盾構(gòu)管片，地鐵盾構(gòu)管片施工，太原矩形管片，山西市政綜合管廊，太原預(yù)制綜合管廊，山西水泥排水管廊，太原水泥預(yù)制管廊，太原方涵，山西混凝土雨水方涵，太原預(yù)制水泥方涵等，歡迎來電咨詢！地鐵盾構(gòu)管片施工
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盾構(gòu)管片的拼裝方式：
緊固連接：螺栓先緊固環(huán)向(管片之間)連接螺栓，后緊固軸向(環(huán)與環(huán)之間)連接螺栓。采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度。
封頂塊管片安裝方法：封頂塊管片安裝在鄰接管片之間，為了不發(fā)生管片損傷、密封條剝離，必須充分注意正確地插入封頂塊管片。
復(fù)緊連接螺栓：環(huán)管片拼裝后，利用全部盾構(gòu)千斤頂均勻施加壓力，充分緊固軸向連接螺栓。
盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)后，在盾構(gòu)千斤頂推力、脫出盾尾后土(水)壓力的作用下襯砌產(chǎn)生變形，拼裝時(shí)緊固的連接螺栓會(huì)松弛。為此，待推進(jìn)到千斤頂推力影響不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次緊固連接螺栓。再緊固的位置隨隧道外徑、隧道線形、管片種類、地質(zhì)條件等而不同。
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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的措施？
糾偏過程中應(yīng)盡量保持地鐵盾構(gòu)管片姿態(tài)不會(huì)有突變，運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)盡量平順。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏應(yīng)掌握下面幾個(gè)原則：①盾尾間隙控制為主，線形控制可以為輔；②在掘進(jìn)過程中一次糾偏量不能過大，即油缸行程差不能過大，應(yīng)控制在60mm左右。
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盾構(gòu)管片是地鐵盾構(gòu)施工法必須的構(gòu)件，是地鐵隧道的骨架，每環(huán)外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)由六片組成，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊，兩個(gè)鄰接塊和一個(gè)封頂塊。地鐵管片屬精密構(gòu)件，表面光滑如大理石，尺寸誤差以毫米計(jì)算。
規(guī)格型號(hào)
外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，環(huán)寬1200mm，由六片管片（3片標(biāo)準(zhǔn)塊、2片領(lǐng)接塊、1塊楔形塊）拼裝而成。
性能特點(diǎn)
預(yù)制混凝土襯砌管片強(qiáng)度為C50，抗?jié)B等級(jí)為P10。
應(yīng)用領(lǐng)域
地鐵建設(shè)：盾構(gòu)管片是地鐵隧道盾構(gòu)法施工的襯砌結(jié)構(gòu)，是地鐵隧道的鋼筋鐵骨。
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預(yù)制混凝土方涵工藝技術(shù)規(guī)程：
原材料品質(zhì)要求：
骨料；細(xì)骨料宜采用中粗砂、細(xì)度模數(shù)2.3~3.3, 含泥量不大于2％；粗骨料.大粒徑對(duì)鋼筋混凝土箱涵不得大于壁厚的1／3，并不得大于環(huán)向鋼筋凈間距的3／4，含泥量≤1％，石粉含量≤5％，針片狀顆粒含量≤10％，孔隙率≤45％。
外加劑和摻和料；混凝土摻加外加劑和摻和料時(shí)不得對(duì)箱涵產(chǎn)生有害影響。應(yīng)符合GB8076的規(guī)定。當(dāng)摻加奈系和聚羧酸系減水劑時(shí)對(duì)其摻加量應(yīng)通過試驗(yàn)后確定；FDN-2減水劑摻加量為0.75％~1％. 聚羧酸系列減水劑應(yīng)根據(jù)母劑的稀釋量加以確定。
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