6分鐘前 新鄉牽引車支撐架廠家服務為先「無錫康泰電子」[無錫康泰電子4babc4e]內容：

支撐架的設計: 下承式支撐架跨度為2.7 m， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm×100 mm方型中空梁，經計算梁的強度達到施工要求。整個支撐架可分為兩層，上層為兩調整螺栓及定距桿，調整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現鋼軌的水平位移，對軌道起粗調的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調整鋼軌的水平位移，還可以實現對軌距的少量調整，完成對軌道的精調。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現高度的變化。

支撐架的設計:鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現高度的變化。卡口頂部至軌面距離為300 mm， 調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔內軌的預留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40， 使插板能夠實現對軌道1∶40制，而支承塊實現水平布置。

在水平板的上端的中心線上分別焊接有內側定位角鐵和外側定位角鐵，并且兩個角鐵的內角正對；在所述弧形鋼板的下側焊接有無縫鋼管加工件，該無縫鋼管加工件匹配安裝于隧道內混凝土管壁設置的固定嵌槽內，并通過固定嵌槽預埋的固定桿件對無縫鋼管加工件進行插固安裝。在一個與隧道內混凝土管壁弧度匹配的弧形鋼板的上側焊接有豎立板，在豎立板與弧形鋼板的上端邊之間焊接有水平板，在水平板、弧形鋼板和豎立板圍成的區域內的中心位置，焊接有中心支撐板；