臺州地鐵管片模公司來電洽談「蕭山不銹鋼」[蕭山不銹鋼518a269]內容：

管片模具，是用模具鋼制造的，由一塊底板、四塊側板、兩個上蓋所組成的用于隧道管片生產的性混凝土預制件模具。

目前，地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難。為便于清理模具上的混凝土，需制作工具來達到清理效果。

本實用新型的目的在于提供一種地鐵管片清模工具，以解決地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵管片清模工具，包括桿件，所述桿件的一端設有手柄，所述桿件的另一端轉動連接有轉軸，所述轉軸的表面轉動安裝有第二桿件，所述轉軸的一端通過螺紋連接有螺帽，所述第二桿件的下端焊接有鎢頭。

盾構管片通過預制廠的生產成型，在規定的時間送到施工現場，由吊車將管片送到盾構始發井的運輸車上送進隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個單位一般是由6個地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進的同時拼裝，保證隧道土體的穩定和及時防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩定與安全的一次襯砌。管片場地塊極不規則，生活區、辦公區以及施工區占地面積約123.6畝。其中施工區主要分為混凝土拌合區、筒倉區（采用高位料倉代替傳統地倉，不僅克服場地受限問題，同時做到節能環保）、管片生產廠房區、管片堆放區。2防腐層多元合金共滲是在真空滲鋅的基礎上發展起來的一種鋼鐵制件的防腐處理工藝，是滲鋅工藝的發展和創新。場區地面硬化采用C30混凝土，厚度25cm。充分利用施工場區現有紅線地塊，既要有利于生產、易于管理，又要方便于生活，同時還要充分考慮滿足國家有關安全、防火、衛生、環境保護等規定 。

管片采用固定臺座法施工。鋼筋入模、模具組裝、混凝土澆筑及管片蒸汽養護均在固定位置完成。

生產的鋼筋籠按批量進行檢測后，用平移小車運送至混凝土澆筑區，通過行吊入模，混凝土攪拌站生產的合格混凝土裝入料斗通過農用車運送至行吊下，再吊至模具上方下料，采用人工振動幫振搗，抹面完成后，采用收納式帆布罩將模具覆蓋通入蒸汽養護，管片混凝土強度達到脫模強度后，脫模移至存放場地儲存并進行保濕養護。5結論與建議(1)在考慮隧道雜散電流的情況下，預埋槽道的絕緣層是其防腐的步，研究解決好絕緣層的耐久性是預埋槽道防腐技術的核心和關鍵。杭州地鐵管片模，就選杭州蕭山不銹鋼設備制造廠

“6片管片拼裝成一個約1.2米至1.5米長的地鐵隧道環，僅100米長的地鐵隧道大致需要生產420片管片。這其中從鋼筋加工、混凝土灌造到產品入庫、出庫等，產生的信息數據量巨大。同時地鐵隧道要求二級防水要求，也就是隧道內會偶見局部地方滲水現象，由于不同地區地下水具有的酸堿程度不同，因此，預埋槽道的絕緣層應該具有一定的抗酸堿能力。”基地技術員張清舉例說，僅100米長的隧道管片，以過去的手工方式記錄流水號、灌造記錄、入堆記錄等10余種臺賬，單天記錄的各類數據就達2000余個，資料摞起來有1米多高。

為解決這些數據難題，新研發的“智能制造平臺”，以智能業務、移動作業、決策支持平臺為核心，設置了智能數據采集和感知、智能生產管控、質量追溯、多站協同等8大模塊，具體功能模塊涉及原材料管理、人員管理、生產計劃管理、質量管理等。“從原材料入庫、鋼筋加工、骨架入模，到混凝土灌造、堆場作業、成品出庫等生產信息數據，再也不需要一張紙。管片是用在隧道盾構法施工中的，盾構機向前切土推進后，幾個管片就圍著隧道內部拼成一環，然后用螺栓連接緊固，形成隧道的襯砌，承受土壓力。”張清說。