輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機(jī)，電機(jī)的高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配備固定傳動比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層。

一是“固體鍛造”。對結(jié)構(gòu)簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。

二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。一定要關(guān)注原廠數(shù)據(jù)，確認(rèn)改裝匹配度，如輪轂直徑與寬度(如18X8J)、螺栓孔節(jié)園直徑PCD(如5X108)、輪圈偏距ET以及中心孔CB等。對于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。

三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個檔次，其輻條會更簡結(jié)精細(xì)，更有仙骨般美感。

顏值高

輪轂的色彩和款式的變化，大家一定有留意到路上的改的輪轂有雙色設(shè)計，雙色設(shè)計輪轂是越來越多了。大多數(shù)都是黑色與銀色的搭配，這樣的輪轂改裝是顯得精致、漂亮、有個性。

鍛造輪轂改裝

工藝高

輪轂的制造工藝有2種-鑄造與鍛造。鑄造輪轂是早些年的普遍工藝，現(xiàn)在部分車輪轂都是鍛造輪轂工藝。鍛造輪轂工藝比鑄造輪轂工銀的優(yōu)勢就是更輕，也更加堅(jiān)固。

1、輪轂表面刮花

表面的傷都是可以修復(fù)的，包括一些刮蹭傷痕和一些磕碰的小坑。從外觀看起來很是難看，而且時間長如果碰到洗車是洗車店給你用了強(qiáng)酸強(qiáng)堿的東西，就會腐蝕輪轂

汽車輪轂常見的3大問題及處理方法

2、輪轂變形

輪轂變形問題也是挺常見的，如果開車車速過快遇到大坑等的會導(dǎo)致輪轂變形

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3、輪轂開裂

如果開車遇大坑導(dǎo)致變形嚴(yán)重的話很還會導(dǎo)致輪轂變形處開裂

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那么輪轂遇到這些問題該如何解決呢?

首先我們來說說變形及開裂的輪轂吧。畢竟輪轂變形了開著是不安全的。現(xiàn)在對于輪轂變形修復(fù)是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用的zheng形機(jī)進(jìn)行校正;輪轂開裂修復(fù)是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。

輪轂表面刮花這種損傷，首先看起來不好看，大家就會覺得心里不舒服，特別是對于一些有qiang迫癥的人來說。而且輪轂表面劃傷不修復(fù)的話，長時間至于空氣中或者是遇到貓尿狗尿就會腐蝕輪轂，一旦傷及鋁合金材質(zhì)，輪轂就不能用了，所以輪轂表面劃痕及時修復(fù)一下還是有必要的。小編為大家極力推薦一家的輪轂修復(fù)公司，改裝及修復(fù)經(jīng)驗(yàn)豐富，受到了廣大車主的好評，那就是輪轂改裝。