8分鐘前 延邊1003302839歐曼車用尿素浮子純新誠信企業「多圖」[濟南信發汽配a17d7e8]內容：

尿素噴嘴測試需要在確保尿素壓力測試無問題的前提下進行。如果壓力測試不正常，必須先處理完才能開始尿素噴嘴測試。

檢查壓力測試正常后，輸入尿素泵開度40，尿素噴嘴開度50，點擊“尿素噴嘴測試”即可進行噴嘴霧化測試。

正常情況下，點擊測試開始后，尿素壓力會緩慢上升，后穩定在9000hPa 左右（不同車輛整車布置可能會有所波動，波動范圍大約在8000~12000hPa）。

測試說明：尿素噴嘴測試必須通過聽聲音，觀察尿素霧化情況來判斷尿素噴嘴是否損壞

尿素噴嘴測試時：在噴嘴附近能夠聽到比較清晰的電磁閥開啟的聲音（閥按照頻率1HZ動作開啟）。

如果沒有聽到聲音，請確認ECU程序是否為程序，尿素壓力有沒有到達13000hPa，線束是否連接正常。

如果能一直聽到閥開啟的聲音，但沒有尿素噴出，尿素壓力已經到了9000hPa，說明尿素噴嘴被堵塞。相反，如果在進行壓力測試的時候，就看到有尿素從噴嘴出來，也說明噴嘴閥損壞。

正常的尿素噴嘴工作時：當尿素壓力到達9000hPa時，應該是看到霧化非常好的錐形霧粒，如果出現液滴狀尿素溶液，也是噴嘴損壞的一種情況。

有時候因為管路中有尿素結晶，可能導致前幾次測試效果不佳，可以多嘗試幾次，一般3-5次后即可恢復。

很多噴嘴堵塞是可以通過熱水泡開的（注意電器部分不要進水）。如是尿素噴嘴管接頭損壞造成的堵塞，應更換管接頭處理。

濟南信發汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅等若干廠家。車用尿素溶液在運輸和存儲過程中，應該避免光照和高溫，運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。我們每天不斷學習，跟進每套后處理系統的改進，一刻也不敢松懈，以保證我們一如既往的走在前列，和客戶一起進步成長，打造國內1流的配件批發公司

尿素后處理的誤區

國五排放的車輛也已經越來越多，但很多人對車用尿素的認知不僅不夠，甚至連在使用上都存在著很多誤區。那么現在我們就來看看發動機尿素后處理應該避免的四個誤區吧！

誤區一：車用尿素是什么

以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時，很多卡友的個反應都是，車用尿素與常見的農用尿素有何區別？雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素卻有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由純尿素和去離子水組成的，其質量高低的標準就是對雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多。汽車行業中SCR后處理系統中尿素泵現有技術中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結構復雜，成本相對比較高。簡而言之，使用農用尿素會對SCR系統造成致命性的損傷，而換一套后處理系統的價格并不便宜，會得不償失哦！

誤區二：消耗快，成本高

經常聽見不少卡友認為尿素消耗速度很快，會加重運營成本的負擔。確實，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。

誤區三：加水也可以?

很多卡友會關注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節約成本？自來水中的雜質很多，已經遠遠超乎我們肉眼可視范圍。其中鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，進而堵塞尿素噴嘴

濟南信發汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅等若干廠家。后處理工藝系統軟件的恰當應用1、尿素泵發動機啟動后剛開始工作中，通常情況下，在泵邊上可以聽見類似“嗡嗡嗡”的電動機響聲。我們每天不斷學習，跟進每套后處理系統的改進，一刻也不敢松懈，以保證我們一如既往的走在前列，和客戶一起進步成長，打造國內1流的配件批發公司

關于SCR后處理系統的日常使用、維護保養，我們其實已經說過很多遍。我們再來簡單歸納一下主要的注意事項：

1.必須加注正規廠家生產的柴油和尿素溶液，雜質過多和其它成分問題都有可能損壞催化器；

2.定期更換尿素濾芯，氣驅尿素泵、空氣輔助式尿素泵還要定期更換空氣濾芯；

3.尿素罐內部容易積累雜質沉淀物和結晶，所以要定期清洗，同時尿素罐外部也要注意清潔，尤其是罐蓋子周圍，加注尿素時別讓贓物掉進罐里；

4.尿素噴嘴、管路等也會出現結晶堵塞的現象，建議用戶根據廠家建議保養周期到服務站作檢查和維護。

尿素泵當尿素壓力傳感器信號線路虛接時，實際尿素壓力已經非常大、但是壓力傳感器輸出壓力信號較低，此時、ECU會加大尿素泵電機轉速，而由于系統實際壓力太大，導致尿素泵電機轉不動，此時也會導致故障的報出；是否會同時報出尿素壓力的故障、要看系統標定和具體情況。

2、故障報出原理：

1）尿素泵轉速由ECU發送的PWM信號控制，一定的PWM占空比對應一定的轉速；

PS：占空比是指在一個脈沖循環內，通電時間相對于總時間所占的比例

2）當泵的實際轉速與設定轉速偏差超過300rpm并超過5s，尿素泵內部PCB已經確認轉速偏差故障，尿素泵PCB并將尿素泵控制信號線拉低5s，ECU檢測到這一信號后識別到轉速偏差故障，將故障進行復位操作，并記錄1次偏差故障，但是此時不會報出故障碼