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盾構管片的拼裝方式：

1.拼裝成環方式：盾構推進結束后，迅速拼裝管片成環。除特殊場合外，大都采取錯縫拼裝。在聯絡通道處的管片有時采用通縫拼裝。

2.拼裝順序：一般從下部的標準塊(A型)管片開始，依次左右兩側交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接塊(B型)管片，安裝封頂塊(K型)管片。

3.盾構千斤頂操作：拼裝時，若盾構千斤頂同時全部縮回，則在開挖面土壓的作用下盾構會后退，開挖面將不穩定，管片拼裝空間也將難以保證。因此，隨管片拼裝順序分別縮收和頂上盾構千斤頂非常重要。

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地鐵盾構掘進，管片作為隧道支撐體系的結構，隧道結構的重要的部分；管片一般是分塊分段拼裝的，隧道斷面的一環一般由4~12片拼裝構成，而每環長度一般在1.5米左右。 地鐵管片是隧道推進的同時拼裝，保證隧道土體的穩定和及時防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

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地鐵管片配合比的耐久性能

碳化性能

兩個配合比經試拌,28 天碳化后100mm*100mm*300mm棱柱體經28天碳化后均測不出碳化深度,表明這兩個混凝土配合比均具有很好的抗碳化性能。

抗滲性能

兩組抗滲試件經 28 天養護后進行抗滲試驗,抗滲等級均大于P14,說明這兩個混凝土配合比均超過了抗滲設計要求

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