同步帶傳動的主要失效形式①帶體疲勞斷裂；

②帶齒剪斷和壓潰；

③帶側、帶齒磨損、包布剝離；

④承載層伸長、節距增大、形成齒的干涉、爬齒；

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目前，在現有的電動輪椅中，電機都是通過蝸桿減速機傳輸給車輪進行驅動的，然而蝸桿減速機的效率很低，這樣的導致整個驅動裝置的效率很低且成本高；還有的電動輪椅雖然是通過電機直接驅動，但是沒有剎車釋放手柄，電動輪椅不可以手動或者推動。

如圖 1 所示，現有的電動輪椅也有電機通過同步帶傳輸給車輪進行驅動的，它主要由輪椅架 10 、車輪 20 、電機 30 、同步帶 40

、大同步帶輪 50 、小同步帶輪 60 和剎車器 70 構成，輪椅架 10 兩側設置的車輪 20 的內側分別安有大同步帶輪 50

，每個大同步帶輪 50 都通過同步帶 40 與一個小同步帶輪 60 聯動，兩個小同步帶輪 60 分別直接固定在兩個電機 30

的電機軸上，每個電機 30 的另一端都安裝有剎車器 70 ，剎車器 70 上設置有剎車釋放手柄 71 。

但是，在上述結構中，在安裝時，必須對大同步帶輪 50 和小同步帶輪 60 的位置進行準確定位，使大同步帶輪 50 和小同步帶輪 60 在通過同步帶 40 聯動時能正常工作，防止同步帶 40 脫落，也不便進行維護和修理。

綜上所述，特別需要一種電動輪椅的同步帶傳動機構，以解決現有技術存在的問題。

詳細請訪問：電動輪椅的同步帶傳動機構完整版

雙面齒同步帶主要用于雙面傳動，有同步、同時、雙效率特點。

1、雙面齒同步帶的節距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節距一樣。

2、雙面齒同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式：

DA型 雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈對稱排列又叫雙面對稱齒同步帶。

DB型 雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈交錯位置排列又叫雙面錯齒同步帶。

雙面齒同步帶根據其主要材質主要有兩種：氯丁橡膠雙面齒同步帶和聚氨酯雙面齒同步帶。雙面齒根據其齒形特點又可分為：梯形齒雙面同步帶和圓弧齒雙面同步帶。●軟連接必須有導電性能●空氣過濾器必須不能帶靜電-新研發●擋水板必須不能帶靜電-新研發●所有用電設備必須擁有防爆認證●所有設備結構必須接地●多葉閥閥片必須接地●可用于轉輪熱回收和板式熱回收。雙面齒同步帶主要有型號：D-XL、D-L、D-、HD-XH、D-XXH、D-T2.5、D-T5、D-T10、D-T20、D-AT10、HTD.DA-3M、HTD.DA-5M、HTD.DA-8MHTD、DA-14MHTD、DA-S8M

斜齒聚氨酯同步皮帶傳動的應用研究

早在20多年前為降低汽車發動機傳動噪音，日本就已經開始研究和開發斜齒同步齒形帶傳動，但由于同步皮帶的壽命降低，故開發研究一直處于停滯不前狀態。后來分析表明齒形帶壽命減小的主要原因是：帶齒齒廓為梯形、帶材質不好以及斜齒同步皮帶螺旋角太大等引起。同步帶輪規格查表及定制須知：1、本公司生產的帶輪既為國產化設備的同步帶配套，又能代替進口同步輪使用。近年來，將齒廓由梯形齒廓改為曲線齒廓后，斜齒同步齒形帶傳動的研究與開發又重新開始，其研究與開發主要針對噪音、帶的壽命、傳動誤差等方面。

聚胺酯同步帶可以和V形導向整體成形

●不需要同步帶輪凸緣。

●V形導向部分的精度與可靠性高。

●在V形導向上開槽，可以小直徑同步帶輪上使用。

可在表面附加各種附接件

●在同步帶的背面配合輸送條件安裝熔合的附接件(突起的附加件)。

●由于齒面和布是整體成形，可以改善同步帶輪及導軌的滑動。

●皮帶背面和布是整體成形，改善了與所輸送物體的滑動。

●在皮帶背面粘附有花紋覆蓋膠·合成革-聚氨酯海綿等，具有保護所輸送物體及緩沖性。

圓弧齒聚氨酯PU同步帶傳動帶輪標準

1主題內容與適用范圍

本標準規定了圓弧齒同步帶傳動中帶輪的型號、輪齒尺寸及極限偏差、帶輪尺寸及極限偏差、帶輪的形位公差和標記。本標準適用于一般工業用圓弧齒同步帶傳動中的帶輪。

同步帶在貯藏中嚴禁曲折，否則會引起抗拉層折斷，其允許彎曲的.........

小直徑見下表。

同步帶類型 型號 允許小彎曲 直徑

梯形齒同步帶 MXL,T2.5 15

XL,T5 15

L,AT5,T10 20

AT10,H 40

XH,T20 70

XXH,20M 100

圓弧齒同步帶 S2M,S3M,3MRPP2M,RPP3M 15

S4.5M,S5M,4M,RPP5M 25

S8M,8M,RPP8M 40

S14M,14MRPP14M 80