4分鐘前 東莞生態園上門新能源汽車電池回收32650誠信企業「在線咨詢」[粵興再生資源回收e4ede58]內容：

常規成品測試

充電：采用測試系統/DC電源對電池充電，采用0.2C恒流恒壓充電，直至電池充滿為止;

放電：采用測試系統/負載儀對電池放電，采用0.2C恒流放電，直至電池放完為止;

內阻：采用高精度內阻測試儀進行內阻測試，一定要接觸點接觸良好，才能是準確的阻值，電池容量越大，內阻越小;反正電池容量相對越小，內阻越大;且通常倍率電池內阻偏小。

過流：采用電池綜合測試儀，對成品電池進行測試電池的保護電流，保護板能否起到過大電流保護作用。

短路：采用測試儀測試電池短路是否有保護功能，天津回收鋰電池多少錢，通常很多保護板在設計經驗不足情況下或者電池容量較大情況下電池過不了短路，一般有電子工程師廠家基本能過的，所以選擇較正規廠家基本沒問題，或者簡易的采用正負極直接短路，電池是否還有電流輸出，無電流輸出、斷開負載，恢復電壓等正常功能，證明電池有短路保護。

容量：采用0.2C電池充電放電，電池容量達到標稱容量。

根據中國汽車工業協會的調查報告，2015年，我國新能源汽車的產量和銷量分別為34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，我國新能源汽車的銷售量已達到50.7萬輛，同比增長超過50%。這意味著動力電池的需求量也在不斷增加，而電池具有一定的使用壽命，大量增長過后會產生大量的廢舊動力電池，2015年我國廢舊電池的報廢量大約為2萬t至4萬t，而廢電池的回收率只有2%左右。據汽車研究中心的預測，2020年我國廢動力電池的報廢量將達到12萬t至20萬t。因此，非常有必要對廢舊磷酸鐵鋰動力電池進行安全有效的資源化回收處理，在實現節能效環保的同時還能獲得顯著的經濟效益。

環保方面。廢舊動力電池材料可能造成重金屬污染或有機物污染，并終通過食物鏈終進入人和動物體內，嚴重影響環境質量和人類健康。2）經濟性方面。通過回收廢舊動力電池，將鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環再利用，是規避上游原材料稀缺和價格波動風險的有效途徑，經濟效益顯著

政策導向明確。政策在退役動力電池回收模式、責任劃分等層面要求逐步完備，梯級利用、生產者責任延伸和廢舊動力電池回收利用體系建設為今后發展重點。國家各部委在政策層面由淺入深、由弱轉強，逐步規范和完善廢舊動力電池的回收市場，至今已累計發布十余項與廢舊動力電池回收相關的政策法規。相關政策指出要強化車企在動力電池生產、使用、回收、再利用等環節的主體責任，并指出車企應建立新能源車產品售后服務承諾制度（包括動力電池回收），實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。2017年5月，化管理會發布《車用動力電池回收利用拆解規范》，這是動力電池回收利用的，對回收拆解企業應具有相關資質做了明確要求。