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聯軸器的性能很大程度上取決于其安裝、 對中及維護方式。經設計，SKF格柵聯軸器可同時在水 平和垂直方向上運行，無需改造。

1 安裝密封和輪轂 用非性溶劑清潔所有金屬部件，并檢查輪轂、軸和鍵槽是否有毛刺，必要 時應清除毛刺。將潤滑脂輕輕涂抹在密 封件上，在安裝輪轂前先將密封圈適當 放在軸上。然后，將輪轂分別安裝到各 個軸上，讓每個輪轂端面與軸端同平 (1）。.

2 間隙和角對中 使用厚度等于表4中間隙 量的測厚尺。每隔90插入測厚尺，插 入深度應保證相同，如圖2所示。然后 測量測厚尺與輪轂端面之間的間隙。 小和大測量結果之差不得超過表4中規定的角度限制。

3 偏移:將兩個輪轂對齊，將一把直尺平放在兩 個輪轂上， 在間隔90的位置重復一次（3）。間隙不得超過表4中 規定的平行偏差安裝限制。緊固所有地 腳螺栓，并重復第2步和第3步。必要 時，重新對中。

3)十字軸式萬向聯軸器圖片

如右圖<十字軸式萬向聯軸器a>所示，它由兩個叉形接頭1、3，一個中間聯接件2和軸銷4(包括銷套及鉚釘)、5所組成；軸銷4與5互相垂直配置并分別把兩個叉形接頭與中間件2聯接起來。這樣，就構成了一個可動的聯接。這種聯軸器可以允許兩軸間有較大的夾角(夾角α大可達35°～45°)，而且在機器運轉時，夾角發生改變仍可正常傳動；但當過大時，傳動效率會顯著降低。

這種聯軸器的缺點是:當主動軸角速度ω1為常數時，從動軸的角速度 并不是常數，而是在一定范圍內(ω1cosα≤ω3≤ω1/cosα)變化，因而在傳動中將產生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯軸器成對使用(右圖<十字軸式萬向聯軸器b>)，但應注意安裝時必須保證軸、 軸與中間軸之間的夾角相等，并且中間軸的兩端的叉形接頭應在同一平面內(右圖<雙萬向聯軸器>)。只有這種雙萬向聯軸器才可以得到ω3=ω1

無錫科瑞琪傳動機械有限公司是一家從事進口傳動件代理與銷售的公司。公司主要供應SKF、FAG/INA、TIMKEN、FYH等進口品牌軸承以及goodyear皮帶及相關傳動件。目前已取得SKF、FAG、TIMKEN項目授權，公司涉及的行業包括煤礦機械、機床行業、風機、水泥等，常用型號均有現貨或在較短時間內交貨。公司所售商品均可提供原版原產地證明和質保證書。

的動平衡性可以大大提高設備的使用壽命，從而給客戶降低非故障停機時間

SKF格柵聯軸器的精準公差

SKF的嚴格制造標準依然應用于聯軸器的生產上

SKF聯軸器具有良好的零部件互換性

SKF格柵聯軸器可靠的材質保證

輪轂材質：SM45C-碳素結構鋼（AISI1045）圓錐格柵材質：高強度合金彈簧鋼水平剖分罩殼材質：合金鋁垂直剖分罩殼材質：結構鋼

聯軸器的安裝

聯軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。在短時間內準備運行的聯軸器，

擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯軸器，應涂以防銹油保養。

聯軸器的結構型式很多，具體裝配的要求、方法都不一樣，對于安裝來說，總的原則是嚴格按照圖紙要求進行裝配，具體的只能介紹一些聯軸器裝配中經常需要注意的問題。對于應用在高速旋轉機械上的聯軸器，一般在制造廠都做過動平衡試驗，動平衡試驗合格后畫上各部件之間互相配合方位的標記。在裝配時必須按制造廠給定的標記組裝，這一點是很重要的。如果不按標記任意組裝，很可能發生由于聯軸器的動平衡不好引起機組振動的現象。

另外，這類聯軸器法蘭盤上的聯接螺栓時經過承重的，使每一聯軸器上的聯接螺栓能做到重量基本一致。如大型離心式壓縮機上用的齒式聯軸器，其所用的聯接螺栓互相之間的重差一般小于0.05g。因此，各聯軸器之間的螺栓不能任意互換，如果要更換聯軸器聯接螺栓的某一個，必須使它的重量與原有的聯接螺栓重量一致。此外，在擰緊聯軸器的聯接螺栓時，應對稱、逐步擰緊，使每一聯接螺栓上的鎖緊力基本一致，不至于因為各螺栓受力不均而使聯軸器在裝配后產生歪斜現象，有條件的可采用力矩扳手。

對于剛性可移式聯軸器，在裝配完后應檢查聯軸器的剛性可移件能否進行少量的移動，有無卡澀的現象。

各種聯軸器在裝配后，均應盤車，看看轉動情況是否良好。總之，聯軸器的正確安裝能改善設備的運行情況，減少設備的振動，延長聯軸器的使用壽命。

如何進行聯軸器的拆卸

拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來，使聯軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸其自身需要維修，把聯軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據檢修要求而定，有的只是要求把聯接的兩軸脫開，有的不僅要把聯軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯軸器的種類很多，結構各不相同，聯軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。

由于聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細致的檢查（尤其對于已經有損傷的聯軸器），應查明故障的原因。

在聯軸器拆卸前，要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，標記必須清楚，不能搞錯。

拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸必須選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會更困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，更換新的螺栓。新的螺栓必須與原使用的螺栓規格一致，用于高轉速設備聯軸器新更換的螺栓，還必須稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。

在聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。

對聯軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯軸器拆卸后的一項極為重要的工作。零部件的評定是指每個零部件在運轉后，其尺寸、形狀和材料性質的現有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較，判定哪一些零部件能繼續使用，哪一些零部件應修復后使用，哪一些屬于應該報廢更新的零部件。